健全汽車保險，防止車禍殺人

此文寫在西安音樂學院大三學生藥家鑫2011年4月23日被判死刑之前......

文：楊年熙

藥家鑫自私心重，冷酷無情，欲以殺人淹滅車禍證據，

犯罪情節嚴重，但罪不該死。 

藥家鑫出庭受審，最終被判死刑，很快處決。

在關於藥家鑫案的眾多網路評論中，有一則“假如發生在美國”。作者徐賁做了長篇分析，指出若在美國，藥家鑫不屬於“一級謀殺”，不一定會判死刑。對長期生活在西方的人，此言不足為怪，即使不眀法律細節，也不太會感覺個人的信念遭到冒犯，乃至怒不可歇。進一步想， 其實問題不全在判決的輕重，而是這種案子根本不可能發生在美國，也不會發生在法國，甚至臺灣。美國和法國，以及其他先進國家，盡管照樣有江洋大盜或殺人魔王，但是出不了藥家鑫這樣肇事後揮刀殺人的“普通人”，因為有保險公司負責賠償，沒有任何鋌而走險，押上自己一生的必要。

藥家鑫在敘述他攻擊倒地的張妙時，反覆提到“他們說 ......”，“他們說撞傷不如撞死，鄉下人特別難纏......” 他若在美國或法國開車，不可能有這麼一個觀念在那驚險時刻浮現腦海，因為沒有人會告訴他一個根本不存在的事情，他唯一的反應將是趕緊撥電話求救，這才是一個沒有任何前科的大學生該有的常態。日前一名旅日留學生在上海浦東機場連刺接機的母親九刀，唯一上前救助的是名外籍人士。這種臨危救急的反應，在“老外”是不必經過思考的反射性行為，中國人則得思慮再三，怕惹禍上身，也就顧不到人命為大了。怎麼會如此？除了人和人之間的疏離和互不信任，也還是制度不周全的問題：社會大環境造就了國民性格。在法國，在自身沒有危險的情況下“見危不救”屬於刑事罪，而不必是肇事者，最高可被判5年監禁，75000歐元罰款。這既是一種法律制約，也是一個道德觀念。

藥家鑫自私心重，冷酷無情，欲以殺人淹滅車禍證據，犯罪情節嚴重，但罪不該死。這個案子開啓了前例，顯露出一角社會體制的空缺，若能借機深入反省和辯論定可有助於社會進步。誰都會有恨不得某人死了乾淨的怨氣，但不會真的動手殺人。藥家鑫那一刻的跨越是他個人和家庭的悲劇，也是整個社會的悲劇。案子發生後，網路上一片喊殺之聲。推理很簡單：“殺人償命”，其餘的一概聽不進去，稍有不同的意見便深惡痛絕，彷彿受到莫大屈辱，並以法律和公正為論據。但是，如果駕車將人撞傷，賠償全部由保險公司處理和負擔，他還會起殺念嗎？

中國汽車保險業發展過程曲折，人民保險公司在1950年便開辦了汽車保險，但認為對肇事者做經濟補償會導致事故增加，而在五年後停辦，直到70年代中期才又從辦理涉外業務的汽車保險開始。到1988年，汽車保費收入超過了20億元，但是對第三者責任險的最高賠償額僅5萬到10萬元，碰到重大交通事故聊勝於無而已，而在歐美動輒數十萬，乃至上百萬“美元”（法國“人身傷害”保險賠償無上限，物質損失最高457000歐元）。中國達不到高額賠償，因為所繳納的投保費相對於車禍事故和傷亡人數，不成比例地偏低，也就是車禍過多，繳納的保費相對盈餘不足，如何彌補巨大差額缺口應是政府的當務之急。

在藥家鑫案裡，死者張妙的父親索賠58萬元，藥的父母等了幾天才登門道歉，“因為沒有湊足錢”。若在法國，肇事者向自己的保險公司通報，然後就是雙方保險公司之間的事了。藥的母親後來也懊悔“給他買車買早了”。買車是因為他帶家教的地方遠，何不省去車的開銷專心念書而辭去家教呢？很矛盾的命題。他們新車的保險狀況又是如何？總不能撞傷人就殺人滅跡，否則終生拖個沈重包袱吧？難怪有人說“換了我，我也如何，如何......” 害怕賠償是藥家鑫殺人的動機，買車能不把事故賠償算進去嗎？何況他屬於易出事的性別和年齡層，在法國繳付保費最高。不過歐盟法院決議取消保險公司定價的性別區分，從2012年12月21日起生效。駕車肇事雖由保險公司賠償，次年起保費隨之調高，相反的，無車禍記錄獲優等積分，保費逐年降低。

法國於1958年將汽車機車保險定為強制保險，被查到無投保者以“輕罪”論，處以三年監禁及“第5級”罰款（1500 歐元）。1985年通過巴當岱赫法，規定由肇事駕駛人的保險公司統理對人身傷害的醫療鑒定，而加速賠償程序。反觀中國的汽車保險業，1984年時提出第三者責任保險為強制保險，但是國民投保意願薄弱，根據一份論文研究，就投保比例最高的北京市而言，今天投保率不到50％，農村有40％的車輛任何險都未保，一些農民因車禍賠償弄得傾家蕩產。業務不足，保險公司的服務質量相應低落，加上長期無序競爭和監管不力，車險價格已降到各類保險公司所能承受的最低點。而民間又欠缺車險和法規知識，遇事慌亂衝動就在所難免了。

藥家鑫的突然犯罪震駭人心，但嚴格說來不是單獨的例子。2004年3月，北京大興區農用運輸車司機李世民將一清潔工陳某撞傷，送往醫院途中越想越恐慌而將傷者丟棄路邊土坑，令他傷重死亡。李世民被以“故意殺人罪”判處無期徒刑。若對造成此類不幸案件的根本原因不開始探討和全面逐步解決，只怕還會有存僥倖心裡的其他李世民或藥家鑫出現。

法文裡區分“司機”和“駕駛人”。三人同乘一車，每人都是有駕照的駕駛人，但一人充當司機。“駕駛人”的概念如同“軍人”或“公務員”，有其一定的行為準則和權利義務。

巴黎，2011－04－19